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比汽油引擎还乾净,柴油动力漫谈(上)


比汽油引擎还乾净,柴油动力漫谈(上)在旧观念中,柴油引擎不环保,还会排出大量黑烟,中高转速效率差,而且发出的声响也非常大,但随着动力科技的发展,新一代的共轨柴油引擎已经完全改善过去柴油动力系统的缺点,而且环保更胜汽油引擎。
比汽油引擎还乾净,柴油动力漫谈(上)2004年台湾因政策开放,让柴油自小客重新上路,欧规环保柴油动力系统,已经成为高油价下的最佳选择,更低的油耗加上更长的行驶距离,加上比汽油引擎更低的废气排放,在欧洲柴油动力已经成为大多数自小客消费者购车的新流行。
1796年,James Watt发明了蒸气机促使了英国第一次的产业革命,使人们由自身劳力或兽力转而利用机械动力。一百年后的1876年,德国人Nicolas Otto发明了第一具四行程内燃引擎,随后1887年,Daimler Benz将四行程引擎成功应用于汽车上。
在Otto发明了第一具四行程内燃引擎后,当时许多工程师都致力于内燃机的发展,但是多以火花点火引擎为发展方向,如BENZ的创办人Daimler,正是将汽油引擎应用于车辆的始祖。但由于当时点火装置技术并不成熟,德国工程师Rudolph Diesel便以空气压缩使温度升高的理论,朝向压缩点火方向发展内燃机技术。
当第一具压缩点火引擎于1892年问世,Rudolph Diesel亦取得此技术专利,儘管有着不错的效率,但他所开发的柴油引擎并未成熟,实在难以和汽油引擎相抗衡。柴油引擎在沈寂了一段时间后,美国COMIX在1924年时,将供油喷射泵应用于柴油引擎上,解决了当时Rudolph Diesel以高压空气供油方式的不稳定运转,并首度将柴油引擎装于卡车上,奠定了车辆使用柴油引擎的基础。1936年,柴油引擎也搭载M-BENZ 260D。
从此柴油成为汽油引擎之外的新选择。



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